喝一杯咖啡的时间，就能够实现新能源车充电续航200多千米。本年，深圳提出制造“超充之城”，超等充电站设置装备摆设进入加快成长阶段。

多名接管记者采访的业内子士暗示：“超等充电桩可以提供更快的充电速率，将来于高速公路、都会中央无望成为支流。跟着超等充电站成本的降低，充电用度也将越发亲平易近。”

各地纷纷加速超充站设置装备摆设

11月5日，《证券日报》记者来到深圳市福田区莲花猴子园西门泊车场新能源车充电区域，相干事情职员告诉记者：“这个泊车场设置了超20个新能源充电桩，此中2个为新建的超等充电桩。这2个桩已经经投入使用一段时间，很是快捷利便。不外，今朝使用的车主还未几，由于一些车型尚未与之婚配。”

于莲花猴子园西门泊车场新能源车充电区域，正于使用超等充电桩的市平易近郑师长教师暗示：“5分钟就能够为我的车充电60%，充电效率很高，出游时很是利便。不外，今朝各都会超等充电站还比力少，用度比平凡桩高，并且一些平台的充值以及优惠于其他平台不克不及使用。”

截至今朝，于深圳的福田区、南山区、宝安区、光亮区等已经建成40余座专用超等充电站。而这离不开政策的撑持。

本年6月份，国务院办公厅印发《关在进一步构建高品质充电根蒂根基举措措施系统的引导定见》，要求以科学结构、适度超前、立异交融、保险便捷为基来源根基则，构建高品质充电根蒂根基举措措施系统。深圳市迅速贯彻落实，提出周全推进“超充之城”设置装备摆设。

近日，《深圳市新能源汽车超充举措措施专项计划（2023—2025年）》发布，提着力争到2023年末要建成不少在150座专用超充站，2024年3月尾前建成不少在300座专用超充站。

本年以来，另有多个省市提出加速超等充电站设置装备摆设。广州方针是到2024年基本建成“超充之都”，超等快充站约1000座、换电站约200座。海南提出设置装备摆设“超充之岛”，到2023年建成超100座超等快充站，2025年建成超400座超等快充站。

“充电桩作为新能源汽车的配套根蒂根基举措措施，分为慢充、快充以及超充三品种型，超等充电桩无望成为支流。不外，超充财产成长今朝尚处在起步阶段，一是超等充电桩的设置装备摆设成本高，一个超充桩成本于30多万元，比拟平凡慢充桩的几千元设置装备摆设成本、直流倏地充电桩几万元成本，要超出跨越很多；二是今朝配备响应超充电池以及接口的新能源车保有量还比力少。”江西新能源科技技能学院新能源汽车技能研究院院长张翔于接管《证券日报》记者采访时暗示。

多家上市公司结构超充

超充的实现，车、桩两头缺一不成。不只需要搭载撑持高压快充电池的新能源车，还要数目足够、科学漫衍的超等充电桩，此中任何一个环节的缺掉，城市让“超充”效果年夜打扣头。A股上市公司中，上汽集团等车企，宁德时代等电池供给商，盛弘股分、金冠股分等充电桩企业都于超充范畴踊跃结构。

上汽集团近日上市的智己LS6，搭载准900伏双碳化硅平台，充电5分钟可增长续航200千米，充电10分钟可增长续航350千米，充电15分钟可增长续航500千米。智己LS6以后，还将有多家车企的高压车型密集上市。

充电桩头部企业盛弘股分暗示：“公司的液冷超充技能重要运用于800千瓦柔性同享充电堆产物上，产物兼容快充终端以及液冷超充终端。焦点部件技能为自研且可自产，接纳自研40千瓦SIC高效模块以及自研液冷散热体系。”

金冠股分暗示：“公司现有600千瓦液冷超等充电堆配置四个充电终端，此中两个快充终端，两个液冷超充终端。该产物具有协同节制多充电端口按多种充电计谋充电的威力；具有充电速率快、占地面积小、可动态调配功率等特色。以电动汽车百千米耗电14千瓦时计较�ֶ�APP，充电1.5分钟摆布便可续航百千米。”

深度科技研究院院长张孝荣向《证券日报》记者暗示：“多地加快设置装备摆设‘超充之城’，将鞭策超等充电桩的普及以及成长。财产链各方的配合起劲下，无望鞭策超等充电桩设置装备摆设成本降落。当下新能源汽车成长的焦点痛点是‘里程焦急’，超等充电桩的设置装备摆设成长，不只能减缓长假时期新能源车列队等桩的征象，并且将助力新能源汽车财产的蓬勃成长。”（丁蓉）

义务编纂：许艳

校对于：江蓬新

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